近期，关于网约车司机要求乘客支付空驶费的行为引起了社会各界的关注。有持续反映的乘客声称，就在他们上车或即将到达目的地的时候，网约车的司机会告知他们需要额外支付返程的费用，并且要求他们扫描二维码进行付款。有意思的是，这笔费用并没有在打车APP内显示出来。在这样的情况下，乘客究竟该不该支付空驶费呢？网约车费用定价的公平性又该如何保证呢？这些话题无疑引起了人们的争议和讨论。
事实上，空驶费收取的现象并不罕见。就在今年9月的一天，位于四川成都的王女士预约了一辆网约车，从市区出发前往郊区的距离共49公里。然而，上车后不久，司机告知由于目的地偏僻，返程难以接到新的订单，需要她额外支付80元的空驶费。在当时，由于时间紧迫，加上考虑到司机的实际困难，王女士决定支付这笔费用。在寻求其他乘客的反馈后，我们发现有许多乘客有类似的经历，他们大多是从火车站和机场出发，最终前往的地点都较为偏远。
然而，对于收取空驶费这样的行为，网约车司机们有他们的辩解。一位司机举例说，“就比如说有一单从深圳到广州的订单，单程需要行驶120公里，来回则是240公里。如果我们除了单程的费用（300元）之外，返程的费用和高速费都不收取，那我们司机又能挣到什么钱呢？”
那么，网约车司机是否可以收取空驶费呢？这似乎取决于不同的打车平台或软件的规则。对于跨线路的订单，打车软件方通常禁止司机加价或者收取订单费用以外的费用。但是，如果在行驶过程中产生了额外的过桥、过路和高速等费用，司机则可以合理收取附加费。对于这一问题，一些平台相关的负责人表示，他们会通过系统自动计算并将跨城费加入到账单中，以避免不合理的收费和临时加价的问题。
但是，就像所有事情一样，这个问题并没有绝对的黑白分明。如何规范这一现象并保证公平性是全社会需要共同努力的任务。首先，打车平台应该制定清晰的规则，并水平提高司机的行为。同时，也应设立明确的投诉反馈机制，对那些乱收费的司机进行处罚。其次，平台还应明确告知乘客是否需要支付空驶费，并让乘客自主选择是否接受这样的服务。最后，相关管理部门也应与打车平台一起共同努力，制定空驶费的规范，并在必要时进行惩处。这一系列的行动将有望规范这种现象，对整个社会产生积极的影响。
