智能车参考消息，保时捷这个豪华汽车品牌在中国市场的销量出现了罕见的下滑。根据保时捷官方发布的数据，2020年前三季度，在全球市场，保时捷的总销量达到了24.27万辆，较上年同期增长了10%。然而，同期在中国市场保时捷的销量却逆势减少，共计售出6.07万辆，同比下滑12%。尤其是在第三季度，保时捷在中国市场的交付量仅为1.69万辆，较去年同期的下跌幅度高达40%，显示出消费需求的明显疲软。
面对销售压力，保时捷经销商采取了加大促销折扣的措施以刺激销量，例如曾一度销量翻番的保时捷911降价15%，而更为入门级的Macan车型价格有的甚至低至八折。尽管如此，折扣优惠也难以阻止保时捷在华销量的下滑。对此许多消费者和网友似乎并不感到惊讶。一些观点认为保时捷的销量下降不仅仅是自身产品和策略的问题，也反映了市场竞争日趋激烈的现实。在新能源车的大潮推动下，消费者有了更多的选择，而豪华车并非只有高昂的价位标签，多元化的选择让市场竞争更加多变。
在中国这一特殊的市场中，特别是一线城市，豪华车的销量受疫情防控措施的影响而大幅震荡。以2022年4月为例，中国的豪华车销量仅为12万辆，环比下降50%，同比更是遭遇了54%的跌幅。
与传统车型不同，保时捷首款纯电动模型Taycan自2019年上市以后，销量一直稳步增长。不过，2020年欧洲的疫情导致保时捷德国本土工厂停产，全球销售量也有所下降，全年销售27.2万辆车，较2019年下降了3%。即便如此，Taycan仍保持了强劲的增长势头，2020年全球销量达到了20015辆，而到了2021年第一季度，Taycan的销量已经飙升到9072辆，同比大幅增长552%，销量占比从2020年的7.4%升至2021年第一季度的12.8%。
面对激烈的市场竞争和新能源车的热潮，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈曾表示，中国市场已经在合理的价格区间内成功推广了新能源车，但在豪华电动车领域尚未有一个明显的市场领头羊。对比欧洲市场，中国消费者对新能源车的认知度更高，不需要过多解释新能源车的优点和充电便利性。然而，由于中国消费者普遍认为电动车应比传统燃油车更便宜，这为豪华品牌在定价上带来了挑战。
保时捷的这一波下滑可能是暂时的，但它确实提醒了整个汽车行业，即便是一线豪华品牌，也需要适应日新月异的市场动态和不断变化的消费者偏好。未来，能否在新能源汽车这一战场中稳住阵脚，已经成为保时捷乃至整个传统汽车工业不可回避的问题。
