根据澎湃新闻的报道，美国交通部在当地时间10月27日发布了一项新通知，表示自11月9日起，将允许中方航空公司每周运营共计35班中美直飞定期客运航班。这个通知涉及到的中国航空公司包括中国国际航空公司、首都航空公司、东方航空公司、南方航空公司、海南航空公司、四川航空公司以及厦门航空公司。如果美方航司能够对等增加航班的话，那么中美航班每周的总班次有望增至70班。
据了解，到了2023年和2024年的冬春航季，中美直飞定期客运航班有望每周由48班增至70班，这无疑将为中美两国间的人员及经贸交流带来更多便利。美国交通部表示，他们期待在上述目标的努力下，到2024年的北半球夏季时期，能进一步正常化中美航班。
按照截至10月27日的不完全统计，目前每周执飞的中美往返客运航班已经由之前的18对增至24对。在其中，中国国航执飞8对，东航执飞7对，南航执飞6对，厦航执飞3对。2023年9月1日起，美国允许中方航司每周最多执飞18个中美往返直飞航班，自2023年10月29日起，增加至每周24班。
根据目前获取的数据，疫情爆发前，中美之间每周有332个航班，但疫情爆发后，每周的航班数量仅剩下了24个，这几乎只有之前的十分之一。然而，中美两国之间有着巨大的旅客往来需求，现阶段这些需求并不能得到充分满足，只能通过第三国进行中转。
据悉，上海至洛杉矶的机票价格已从年初的15,000元降至暑期的10,000元，9月份降至大约8,000元，目前己进一步下跌至7,000元左右。两周前，南航还在上海/广州至武汉，再至旧金山的往返航线上，推出了含税价低至只有4,000多元的机票，这已经接近了疫情爆发前的价位。
随着疫情的逐步得到控制，中美航班也会逐步恢复，为两国间的人员往来提供更多的便利，对此市场期待甚高。看来，中美航线的承运人和目的地，会因应这一市场需求做出相应的适时调整，以满足旅客的需求，同时也确保了航司的合理利润。据第三方出行数据APP “航班管家” 显示， 2019 年期间，中美往返航班曾达到每周超过 300 班，比现在有大幅度的提升。
