C919已经在商业市场成功运营，而为数众多的中国民众和航空工业人士热切期待的新一代远程宽体客机C929也在逐步靠近我们。C929，原名CR929，原本是中俄两国联合研发的项目。然而，由于一些未公开的原因，俄罗斯已经退出项目，此时C929已经成为中国自主研发的一个全新项目，名字自然也随之改变。
很受航空界瞩目的中国商飞总经理周新民最近在公开场合透露，C929项目已经正式立项。展览现场展示的飞机模型上，飞机类型已经改为C929，同时也公开了详细的性能指标，包括座位数280，最大设计航程12000公里，巡航速度为0.85马赫，最大起飞重量247.5吨，最大着陆重量190吨，最大起飞场长2900米，最大着陆场长1900米等指标。
对于这样出色的性能表现，航空界的一些专家表示，C929有能力与波音767进行一较高下。按照计划，C929预计将在2030年左右首飞，也就是我们还需等待大约7年的时间。
C919的总设计师同时也是中国工程院的院士吴光辉先生在此前就曾表示，C929的设计理念十分环保，它采用了低油耗、低噪音、低碳排放的设计方式。其具体措施包括使用综合模块化航电技术以降低机载设备的重量，采用新一代的超临界机翼、变弯度机翼等先进的气动技术，以提高气动效率。不仅如此，C929还计划将先进复合材料的使用量提高到50%，以此减轻飞机结构的重量。
此外，C929还计划使用高涵道比低噪音的涡扇发动机，并广泛应用生物燃料，以实现更低的巡航段油耗。这样一系列的举措无疑将极大提振中国航空业的发展，特别是对于中国自主研发、生产并投放市场大型客机有着非常重要的推动作用。它的研发成功也会使中国在国际航空领域的影响力得到增进，真正实现从”大飞机梦”到”大飞机强”的转变。
