近年来，随着国内新能源汽车市场的迅猛增长，比亚迪汽车的销量呈现出爆发式增长。公司不仅在国内市场独占鳌头，在开拓国际市场方面也步步为营，其产品销往亚洲、欧洲、南北美洲等多个国家和地区，形成了全面的国际化布局。
但比亚迪在海外的工厂数量依旧有限，这就意味着绝大多数车型需要通过出口来满足海外市场的需求。面对庞大的物流运输压力，比亚迪决定搭建自己的海上运输能力，在去年10月份的报道中提到，比亚迪关联公司拟在山东烟台的船厂订造8艘可装载7700辆汽车的大型滚装船，据悉，总投资额近50亿元人民币，其中已确定将建造6艘，另外2艘为选择权订单。
经过一年多的精心筹备和建设，比亚迪汽车的滚装运输船“EXPLORER 1”号在山东烟台完成了为期7天的首航试运行，这意味着比亚迪的海上运输能力离正式投入使用已经不远。显然，比亚迪对运输设施的自主化，不仅将降低依赖外部航运资源的风险，也预示着比亚迪新能源汽车出口将进入一个新的发展阶段。
更为值得一提的是，上个月，在中国船舶集团属下的广船国际开工的比亚迪7000车双燃料汽车运输船（PCTC）项目，也为这一自主航运队伍的建设带来了新进展。该项目的1号船在广州南沙正式开工，此船全长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，并采用天然气（LNG）与燃油双燃料推进系统，不仅智能化程度高，而且配备了电池系统、轴带发电机，同时采用了节能装置和减阻防污漆等多项节能措施，堪称一艘集绿色、智能化、环保高效于一身的汽车运输船。
这一系列的船只建造计划，将直接为比亚迪作为最终货主服务，预计能够彻底打破长期由欧洲航运公司垄断的局面，有效保障比亚迪新能源汽车的全球供应稳定性。根据计划，烟台和广州两家造船厂或将为比亚迪建造多达10艘属于自家的滚轮船。有了这一强大的出海舰队，比亚迪新能源汽车的国际竞争力将大幅提升，加速其产品在全球市场的覆盖与影响力。
毫无疑问，比亚迪通过建造自有运输船舰队的战略布局，显示了其远大的国际化愿景与实际行动，这不仅将加强其在国际市场的物流控制能力，还体现出比亚迪对于全球新能源产业的深远影响力和领导地位。未来，随着这支运输舰队的陆续投入运营，比亚迪将以更加坚实的步伐，走向世界车坛的更广阔舞台。
