近期，红海水域成为海上紧张局势的焦点。也门胡塞武装对经过红海的船只发起了一系列袭击，这一做法迫使全球航运公司重新评估该区域的安全风险，并考虑更改航线。相关消息披露，自11月起，已有55艘船只决定绕行好望角，不通过苏伊士运河。
这一变动虽然在短期内只影响了小部分船只，但埃及苏伊士运河管理局（SCA）对此情况保持高度关注。苏伊士运河作为全球最繁忙的水道之一，不仅在埃及经济中占据重要地位，也是全球航运和贸易的关键节点。SCA主席Osama Rabie在近期的声明中指出，尽管这一改道趋势目前只是个案，但已经在监视任何可能影响运河过境的风险。
此次事件背后的主要动因是胡塞武装近期加大了对以色列船只的袭击力度，认为以色列是其敌对力量，这一行动被认为是对加沙战争的一种回应。商船连续遭攻击的事件影响了全球航运公司的行动。包括马士基（Maersk）和德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在内的航运巨头已经公布了暂停红海航行的决定。此外，地中海航运公司（MSC）和达飞海运集团（CMA CGM）也随后宣布将旗下货轮改道，不再经过这一不稳定的海域。
美国军方也参与了对红海局势的回应，在相同时间击落了从也门胡塞武装控制地区发射的14架无人机，这一动作展示了红海安全形势的严峻性。
对于埃及而言，苏伊士运河的安全稳定至关重要。运河不仅处理了全球10%以上的贸易量，而且过境费是埃及的主要外汇收入来源，财政年度2022-2023的运河收入更是达到了历史新高的94亿美元。若船只绕开红海，长远看来可能会对埃及经济和苏伊士运河的财政贡献构成影响。
值得注意的是，改道不仅关乎埃及的利益，还将对全球航运造成连锁影响。美国货运代理平台Flexport Inc.指出，与直接通过苏伊士运河相比，绕道好望角会使航程大幅延长7至10天，势必增加全球航运的时间成本和经济成本。随着各方势力在红海的冲突持续，国际社会对紧张局势的担忧不断上升，各大航运公司、地区国家以及全球贸易都在密切关注着这一地缘政治的风险。
