当今晨索伯车队的最新战车C44以其鲜亮的绿光亮相时，整个F1界都为之一亮。从索伯车队的宣传标识和1月份以来的系列预热视频中，我们或多或少已经预感到新赛车将主打绿色调，但当那种强烈、几乎遍及赛车全身的荧光绿色展现在众人面前，即便是预先有了心理准备，依旧令人眼前一亮，不由自主地想起了孙燕姿的那首歌曲中描述绿色的歌词。
美洲虎车队曾经亦使用绿色涂装，但那种绿呈现的是一种墨绿色调，偏成熟内敛，与C44车上那种张扬、亮眼的荧光绿大相径庭。F1赛场上首次出现如此独特的绿色，毫无疑问，C44的首演成为了一个难忘的视觉盛宴。
周冠宇评价新车时，首先称颂了这个令人难以忽视的绿色涂装，他说：“你一定不会错过这种颜色！在F1中，这确实是一种令人兴奋的全新尝试。对我们来说，最重要的是期盼一辆快速的赛车。去年一整个赛季我们都在不懈努力，尤其是夏季休赛期后，我们做了大量工作，确保能够明确理解赛车的不足之处，并制定了冬季改造计划：现在是时候把这一切结合起来，并将赛车送上赛道了。我们对这次改造寄予厚望，但同时也清楚在真正与对手较量之前，我们无法确知自身的竞争位置。”
C44无论在外观涂装还是车身构造上，都与前作C43大相径庭。最显著的变化体现在前悬挂系统，C44放弃了推杆式设计，转而使用拉杆式前悬挂系统，目前选择此类设计的车队不多，但上赛季使用这一设计的车队表现出色。
索伯车队设计总监詹姆斯·基加入车队时，C44的项目已经开始，他在这个项目中贡献了自己的才华，如今C44几乎可以称之为一辆全新的赛车。他共享了C44的设计理念：“前悬挂完全是新的，对于我们这样规模的车队来说，这是一个非常有野心的项目，此外，还有诸多空气动力学变化，作为F1车队的主攻方向，我们兴奋地看到了各种新颖且有潜力的设计。”
据了解，C44还采用了重新设计的、更加激进的空气动力学套件，在侧箱和引擎罩的设计上也有显著的提升，这些设计意味着赛车许多内部结构需要针对性的调整，而一个全新的底板，也是产生下压力所不可或缺的。
团队领队布拉维对C44充满信心：“我们不会谈论具体的目标，毕竟设立固定的数字目标很有挑战性，但我们的方向非常明确——提升赛车性能和团队整体实力。这其中不仅仅包括赛车，还包括赛道操作、进站技巧、战略等各个方面，我们致力于向前迈进。”
车队的进站速度曾是需要关注的环节，平均比他人慢一秒以上的换胎时间给团队带来不少压力。2月9日农历除夕当天，周冠宇和博塔斯将会在巴塞罗那进行C44的首次试驾，紧接着是2月21-23日的季前测试，在巴林举行。3月2日将迎来F1 2024赛季的首场比赛，中国车迷翘首以盼的中国大奖赛，则定于4月19日至21日期间举行。”
