目前，在大规模汽车工人罢工中，美国汽车工人联合会（UAW）传来了终止罢工的良好消息。据财联社10月20日的报道，梅赛德斯汽车的供应商采埃孚在阿拉巴马州的工厂终于得到了UAW结束罢工的许诺。采埃孚在阿拉巴马州的工厂主要生产负责生产梅赛德斯奔驰汽车的前轴。
在过去的一个月，该工厂的工人一直在要求提高工资以及改善医疗福利，但谈判破裂后，UAW工人们宣布罢工。现在，UAW已经宣布，在临时协议得到通过后，包括190名工人在内的员工已经结束了罢工。这是美国汽车业大罢工以来，UAW首次结束了工人的罢工行动。
采埃孚的发言人对此表示，公司十分高兴能够向前发展，并将继续为采埃孚的客户提供世界一流的技术服务。
然而，罢工对公司造成了巨大的损失。欧洲供应商集团CLEPA的总裁Thorsten Muschal指出，北美UAW的罢工对所有人都造成了伤害。他警告说，UAW最终会和汽车制造商达成和解，但企业生产将面临更高的成本。无论如何，这些成本都将转嫁给供应商。
他补充说，如果一个大型全球供应商的美国业务占到总业务的四分之一，那么过去两个月的罢工可能已经使北美的业务量减少了10-20%，这对于供应商来说是生死攸关的问题。
在美国俄亥俄州的经销商Dave White Chevrolet，他们每一天都不得不对一些客户讲出这样一句话：虽然技术人员可以诊断汽车故障，但他们并没有零件来修复问题。技术服务员工Joe Mehling透露，哪怕罢工现在就结束，汽车制造商的生产恢复到正常也将需要到明年初了。
尽管美国汽车业的上下游都受到了很大的困扰，但UAW与底特律的三大汽车制造商的谈判仍然没有走到尽头。福特汽车、通用汽车和Stellantis约有34000名UAW成员仍在进行罢工。据相关公司高管称，UAW主席Shawn Fain在周四的谈判桌上与通用汽车和Stellantis进行了会面，但目前看来，双方仍处于僵持状态。
而通用汽车公司在周四提出警告，他们已经提供了最大的让步，无法满足工会的所有要求。福特公司上周也强调，公司的让步已经到了财务的极限。而Stellantis公司也表示，将暂时解雇俄亥俄州一个机器工厂的100名员工，目前休假员工总数已达到1520名。
尽管双方的对立仍在继续，但时间正在流逝。特别是在得知加拿大汽车行业工会谈判成功的消息后，很明显，UAW的罢工也正进入到了后半程。许多专家认为，加拿大成功的案例会给美国汽车工业带来更大的压力，并有希望加快UAW与三大汽车制造商达成协议的进程。
