近日，五菱汽车静默无声地上演了一场商业巨变，线上发布了旗下首款轿车——五菱星光。此次发布会未曾饮水吹嘘，五菱星光却以8.88万元的超低起售价震动了市场，直指刚降价的秦 PLUS 冠军版，而且价格还低了1000元，无疑给了市场一个巨大的惊喜。在10万元以内的新能源车市场中，比亚迪长期坐稳了其“金库”的宝座，秦 PLUS、元 PRO、海鸥、海豚等车型犹如群雄逐鹿，但少有匹敌者。五菱星光的出现，恐怕将迫使比亚迪重新审视价格策略，甚至可能引发一场利润空间的调整。
首先从外观上讲，五菱星光毫不逊色。在10万元以下的车型中，除了赫赫有名的马自达3，星光堪称最具颜值。溜背设计搭载贯穿式的前后尾灯，以及有些凶悍的前脸，令人印象深刻，看上去倒不失为一辆好勇斗狠的座驾。性能参数上，星光也不给秦 PLUS 任何可趁之机。打开五菱星光和秦 PLUS 冠军版的配置表，你会发现两者在电机功率、扭矩和电池容量上不相上下，即便是在续航里程上，二者也是难分伯仲。
五菱星光在车身尺寸上显得更加慷慨，在车长、宽、高、轴距上全数超越了秦PLUS，特别是在轴距上多达7厘米，对于注重儿时舒适度的家庭用户来说，这无疑是极大的诱惑。而且，若消费者对操控性能也颇有考究，星光配备了后桥独立悬挂，并在高配版本中提供18寸轮毂，这样的配置不仅在数码上更出色，改装空间也更加广阔。
五菱星光还有一些小巧设计令人心动，如全系标配带雨量感应的自动雨刮，尤其是取消了天窗设计，不仅减轻了夏季的炙热感，也成为了成本削减的一大手段，或许这就是星光能比秦 PLUS 更低1千元价格的秘诀所在。星光还在不易让人注意到的角落里下了功夫，没有天窗意味着更好的隔热和更少的日晒，同时可省去约1千元的硬件成本。此外，五菱星光还利用了当前的市场环境，其外形不像秦PLUS那样常被误认为网约车，虽然随着时间积累下来，这种优势可能会减少。
但一切好事总有裂痕，五菱星光在内饰材质上被指塑料感较浓，这在广州车展上也有所体现。对此，我们理解在这个价格级别上，过高的内饰质感要求实乃对车企的苛责。对于低配车型来说，科技配置偏弱是一大遗憾，缺少了语音交互和车联网功能，但这也说明五菱在保证了长轴距的同时，必须平衡其他成本的投入。
转向合资品牌，三位日系代表——雷凌、轩逸和卡罗拉在技术和配置上都有所欠缺。对比五菱星光和秦 PLUS 这样的竞品产品，它们在市场上显得捉襟见肘。如同之前五菱缤果与比亚迪海鸥的对决，有过一番犀利的价格与配置之争，结果两者都各自风生水起。星光和秦 PLUS 的竞争或许也将走向类似的结局，给消费者带来双赢。唯独令人担忧的是，随着它们的崛起，合资品牌留存的市场据点可能逐渐褪色，甚至失去原有的市场份额。
